汕尾到法国出口海运代理公司 国际海运

起运港：广州黄埔港，南沙港，深圳港，
航线国家;韩国，日本，闽台，泰国，印度尼西亚，马来西亚，越南，菲律宾，东帝汶，汶莱，柬埔寨，新加坡，缅甸，老挝。
操作流程;
1 订舱（确定海运费，柜型，柜量，起始港，目的港，装柜时间）
2 装柜 (根据确定好的时间安排装柜和薰蒸事宜）
3 报关 （由发货人提供装箱单，发票报关）
4 补料-制单 （核对提单资料）
5 费用结算 （发货人付完海运费，寄回提单给发货人，注意东南亚很多港口都是做电放）
注意事项;
1）东盟国家目的港清关产地证为FORM E/中国-东盟自贸区优惠原产地证书，FORM E的发货人必须和提单上发货人抬头保持一致：
2) 东南亚航线特点是船期较多，航程较短，海运费通常不高，如果船开货物快到港再改提单，目的国海关会有罚金，而且时间会很久;
3）到日本有原木包装需要熏蒸，需要提前申报AFR USD30/票;
4）到韩国和印度尼西亚有原木包装需要熏蒸，必须有进口权才能清关;
5）胡志明有新港（NEW PORT）跟凯莱港（CAT LAI）两个码头；巴生港有西港（PORT KELANG WEST）跟北港（PORT KELANG NORTH）两个码头；马尼拉有南港（MANILA SOUTH）跟北港（MANILA NORTH）两个码头；雅加达有1号码头、2号码头、3号码头共三个集装箱码头；曼谷有PAT、 TPT、SCT、UNITHAI四个码头；

1、一般产地证（C／O），一般原产地证是证明货物原产于某一特定国家或地区，享受进口国正常关税（较惠国）待遇的证明文件，它的适用范围是：征收关税、贸易统计、歧视性数量限制、反倾销和反补贴、原产**记、**采购等方面。任何国家都可以做CO.全称：CERTIFICATE OF ORIGIN
2、FORM A 是具有法律效力的我国出口产品在给惠国税率基础上进一步减免进口关税的官方凭证。世界给予我国优惠的国家有38个（也就是说，只有出口到这些国家才做F／A）：欧盟27国（比利时、丹麦、英国、德国、法国、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、希腊、葡萄牙、西班牙、奥地利、芬兰、瑞典、波兰、捷克、斯洛伐克、拉脱维亚、爱沙尼亚、立陶宛、匈牙利、马耳他、塞浦路斯、斯洛文尼亚、保加利亚、罗马尼亚）、挪威、瑞士、土耳其、俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦、日本、加拿大、澳大利亚和新西兰。全称：GENERALIZED SYSTEM OF PREFERENCES
3、FORM E 是中国-东盟自贸区使用的优惠性原产地证书。目前，我国对外签发FORM E证书的国家包括文莱、柬埔寨、印度尼西亚、老挝、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国、越南10国。FORM D 是东盟自贸区原产地证书。（FORM D等于FORM E，一般国外喜欢叫FORM D）
4、中国—智利自由贸易区原产地证书（FORM F）*人民共和国**和智利共和国**自由贸易协定，单个中国—智利自贸区FORM F原产地证书
5、《〈中国与巴基斯坦自由贸易区〉优惠原产地证明书》（FORM P／FTA）。
　　对巴基斯坦可以签发《〈中国与巴基斯坦自由贸易区〉优惠原产地证明书》，2006年1月1日起双方先期实施降税的3000多个税目产品，分别实施零关税和优惠关税。原产于中国的486个8位零关税税目产品的关税将在2年内分3次逐步下降，2008年1月1日全部降为｀零，原产于中国的486个8位零关税税目产品实施优惠关税，平均优惠幅度为22％。给予关税优惠的商品其关税优惠幅度从1％到10％不等。
6、《〈亚太协定〉优惠原产地证明书》（FORM M）。
　　可以签发《亚太协议》优惠原产地证书的国家有：韩国、斯里兰卡、印度等3个国家，给予关税优惠的商品其关税优惠幅度从0％到30％不等。
7、输欧盟纺织品产地证，全称是 CERTIFICATE OF ORIGIN（TEXTILE PRODUCTS），简称也是C／O，为了和一般的C／O区别，你可以说C／O FOR TEXTILE PRODUCTS输欧盟纺织品产地证是针对出口欧盟国别的纺织类出具的产地证，是在贸工局机构申请。
纺织品出口到欧盟需办理纺织品产地证：
　　①、欧盟设限8个类别：4，5，6，7，20，26，31，115由原来的许可证改为产地证，包括其它类别需办理纺织品产地证。
　　②、欧盟原15国：德国、英国、法国、意大利、荷兰、比利时、卢森堡、丹麦、爱尔兰、西班牙、葡萄牙、希腊、瑞典、芬兰、奥地利。
　　新增10国：波兰、匈牙利、捷克、斯洛文泥亚、塞浦路斯、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、斯洛伐克、马耳他。后新增2国：罗马尼亚、保加利亚。

优势船公司：YML,CSCL,HANJIN,NYK,COSCO,WHL,HMM,UASC,CMA,OOCL,MSC
起运港：广州黄埔港，南沙港，深圳港
航线国家：欧基港（荷兰、德国、比利时、法国、英国）
地 西 (西班牙、意大利、法国、葡萄牙）
地 东（土耳其、埃及、叙利亚、黎巴嫩、塞浦路斯、希腊、以色列、克罗地亚、马耳他、斯洛文尼亚、格鲁吉亚）
北 欧（丹麦、瑞典、芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、波兰、挪威）
亚得里亚海（意大利、斯洛文尼亚）
黑 海（乌克兰、罗马尼亚、保加利亚，摩尔多瓦，乌克兰）
操作流程：
1 订舱 （确定海运费，柜型，柜量，起始港，目的港，装柜时间）
2 装柜 (根据确定好的时间安排装柜和薰蒸事宜,欧线需要截ENS，所以务必在截ENS前安排装柜，并核对好提单资料）
3 报关 (由发货人提供装箱单，发票报关）
4 补料-制单 （核对提单资料）
5 费用结算 （发货人付完海运费，寄回提单给发货人）
注意事项：
1）埃及国家所有港口都要做CIQ认证
2）出口到欧洲国家或中转港经过，会有ENS(文件录入费），起运港截关前2天要提交一次性补料
3）车载汽配出口欧洲国家，大部分需要CE和EEC认证;
4）大部分出口到欧盟的货物，都需要做CE认证，以便于目的港清关和货物的销售，发货前请与收货人确认

港口使费是运输成本的主要开销项目之一。有些船公司港口使费的支出，占总成本的1/4以上，仅次于燃油费和船舶修理费。因此，节约港口使费，是远洋运输企业为降低运输成本而必须注意的问题。一般来说，船方节约港口使费的途径可表现在以下几个方面：
1.船方必须了解和掌握各港各种费目的收费规则，及其费率调整情况。
　　2.船方应十分注意合理安排船舶在港内的各项作业，并做好相应的记录。
　　3.正确掌握船舶进出港时间。应努力争取白天进出港口，因为各国港口*、拖轮、系解缆等费用，在夜间、节假日都增收附加费。
　　4.船舶进出港前，在可能的条件下，尽可能调平船舶的首、尾吃水，以减少船舶较大吃水。因为有些港口，如日本港口的引航费，是按船舶的总吨位和首、尾较大吃水为准。
　　5.正确地申报船舶吨位。船舶吨税、船舶港务费、灯塔费等都以船舶的吨位为计算依据。对于二层或二层以上全通甲板的船舶，都可在两舷勘绘三角吨位标志，并用大小不同的两种吨位，来替代过去遮蔽甲板船的开闭式吨位。当吨位标志没入水中时，船方应申报大吨位;当吨位标志未没入水中时，船方应申报小吨位。
　　6.合理地积载货物。争取各货舱同时作业，各舱的装卸时间尽可能取得平衡，以缩短船舶在港时间。
　　7.及时做好各项准备工作，减少各种待时费。
　　8.船方应认真审核和签署各项收费单据，防止不应有的损失。