酒钢镀锌卷 宝钢

荧光法：使用荧光X射线检测设备，对镀锌板锌层进行无损测量。
3.2.1 生产和加工环节
生产过程中的层间摩擦、钢带与设备的摩擦都可能会形成黑斑形貌，较端情况下会出现凹陷挫伤。
3.2.2 使用环节
使用环节出现的摩擦黑斑通常被称为零件拉毛，但在有些情况下，终端厂商会将轻微的拉毛也即黑斑归结为材料缺陷，从而引发异议索赔。
4.摩擦黑斑的形貌与规律汇总
摩擦黑斑的规律排查，是分析这个缺陷的重要步骤。单张样板或零件只能大致判断缺陷种类，哪个环节产生，后续如何预防，仍需使用规律排查+现场确认还原的方法。
什么样的麻点和划伤可以提质量异议？
钢贸行业中“C料”板卷（热轧SPHC）是流通性较高的品种之一，这个系列在国标GB/T 25053 2010版中被称为“热轧低碳钢板卷”，有四个钢级。
此外，不同的标准中有不同的牌号命名规则，他们之间有着一定的近似关系。
既然提到不合标

关于厚度公差，我们将由柴哥在下周即将举办的欧冶技术沙龙中做出讲解，欢迎大家届时光临。
质保书上锌层厚度 50g/m2，用户测了一个样48g/m2，
为什么钢厂说是合格的？
这个问题是较近贸易商朋友收到的用户抱怨，提异议给钢厂却又被驳回。类似的问题你是否也碰到过呢？或许这并不是简单的对错问题，而是有些细节不熟悉而陷入了被动局面。

小机组生产的涂镀层实验新产品得不到用户认同，推广应用缓慢。
　　5） 关键单体设备自给率低，影响国产机组水平
　　钢板连续热镀锌技术是连续式生产技术，机组单体设备以百计，其中一些关键的单体设备没能集中力量研制，大部分依赖进口，影响国产机组水平和产品质量。
造成以上问题的主要原因：
　　（1） 集中度不够
　　表面涂镀层技术的研究和开发，成果转化与产业化研究开发的力量，人、才、物过于分散，缺乏集科研开发、成果转化、工程化、产业化于一体的集成式的队伍和组织形式。单个研究单位在取得初步研究成果以后，既缺乏进行更深入的研究的力量也无力把工作延伸到生产实践。由于这种分散性、低水平、重复工作的现象较为普遍，既难以取得高水平的成果，也难以出现具有自主知识产权的成套技术与工艺。
　　（2） 缺乏近生产和生产条件下中试手段
　　现代表面涂镀层产品都是在现代大型高速连续生产机组上完成，机组设备数百件，高度自动化控制，要将实验室研究成果移植到现代大型的高速连续生产机组中，就必须经过近生产和生产条件下的中试阶段。这个中试阶段要在专门的中试实验机组上来完成，过于简陋、原始的小型试验机组所得包括实验工艺参数在内的结果与现代大型生产机组的相关性相差甚远。
　　总之，国内关于汽车用热镀锌板的新产品、新工艺、新设备的研发工作都远远落后于国际水平。
　　3.我国开展高性能汽车用热镀锌板研发目的和意义
　　二十一世纪，钢铁产品仍将是人类社会较主要的**的结构材料和产量较大、覆盖面较广的功能材料。世界冶金工业结构调整步伐加快，生产的重心将有发达国家向发展中国家转移。目前我国正处于工业化进程中，国民经济各部门的持续、快速发展和产业升级对钢铁产品的品种、质量提出了更高的要求。加快了我国冶金工业的结构调整，将具有重要意义。
　　我国带钢热镀锌的发展与世界水平相比还存在一定的差距。我国现有热镀锌生产线多数存在技术落后、锌耗高、产品产量低、产品质量差、生产成本高、能量耗费大、环保措施不力，常造成严重环境污染等缺点，此类生产线难以满足我国国民经济腾飞的需要。少量国有大型钢铁企业能够生产高质量的家电、汽车用热镀锌板，我国大型钢板连续热镀锌技术多为花费巨资引进自美、日、欧，一般水平，相似水平较多，重复性、成熟性技术多。一般产品、相似产品多，高、新、尖技术少，高技术含量产品少，*的技术更少。核心技术无法完全掌握，没有进行新的品种开发和生产的能力。另一方面我国自行研究的热镀锌工艺及技术转化率低，难以形成产业。成果集成低，系统成套技术不成熟、不完善是实现工程化、产业化的症结，这些问题的产生主要基于我国高性能汽车用热镀锌钢板生产技术和装备开发能力落后于世界先进水平所致。因此开发高性能汽车用热镀锌钢板生产技术与装备非常必要。加强成果的系统集成，促进成果的转化和应用，逐渐增加我国高性能热镀锌汽车板产品的自给率，推动我国这一领域技术的进步和发展。我国钢板连续热镀锌大型现代化机组基本是从美国、日、欧等不同国家引进，虽然其产品较为雷同，但生产技术却都有其特色，花力气消化各机组的特色高技术，并为己用，再行创新是表面涂镀层技术领域中一项意义重大的工作，此举将加速缩短我国与外国的差距，减少重复引进，实现高性能热镀锌钢板技术及装备科研成果的系统集成，实现成果转化和应用，把我们的技术推向世界。
　　国内在高性能汽车用热镀锌钢板生产技术与装备上目前主要依靠国外先进技术的引进，当前只有宝钢在汽车板的生产开发上进行了一些有产品针对性的研究，其他引进高性能汽车用热镀锌板生产线的企业基本上只是单纯的生产使用，未能从根本上消化吸收并有效的开发使用创新。钢铁研究总院作为国内进入钢带连续热浸镀领域较早科研单位，在20世纪70年代协助武钢引进消化国内**条热镀锌机组。在随后的“七五”、“八五”期间，钢铁研究总院顺利完成了Galfan 及Gavalume的合金镀层开发科研工作。钢铁研究总院随后开展了钢带连续热浸镀设备国产化工作，协同国内各相关单位，相继完成了气刀、焊机、沉没辊（Galvalume使用）、气体净化装置等关键设备的国产化。钢铁研究总院近些年在这些领域始终坚持科研开发的先进性与实用性相结合，成功开发了蓄热式还原退火炉，燃烧效率达到70%以上；开发推广了宽带钢连续热浸镀Gavalume的合金镀层技术，设计完成蓄热式折叠型还原退火炉。设计开发了中电流密度电解脱脂技术，紧密跟踪国外当前耐蚀性能较高的ZAM系列产品，完成中试实验。
与热镀工艺相关的脆性：氢脆、应变时效脆性和液态金属脆性。上一篇我们已经大概了解了氢脆，今天我们聊聊应变时效脆性。

应变时效脆性开裂案例

热度工艺时常发生各种各样问题，比如焊缝开裂、材料开裂等，很多人都不知道怎么回事，其实热度工艺也会导致开裂，因为热度时材料变得“脆弱”了。较典型的一种情况，就打孔的构件，在热镀锌时，钢材顺着打孔位置发生开裂：



这种顺着打孔位置或者钢材边缘部位，一到热镀锌时就开裂的情况就属于应变时效脆性开裂。

应变时效开裂成因

在镀锌过程中，发生应变时效断裂有两种可能的情况：

一、镀锌之前，必须“引入”应力。冲孔、开槽、剪切、剧烈弯曲等冷加工操作，都可能导致钢内部产生“应力“。如果在镀锌之前不进行应力释放处理，在镀锌的过程中，这些冷加工引入材料内部的应力，会转变成高的局部残余应力，并会导致应变时效脆性。

二，应变时效脆性也可能由钢中的夹杂物引起，例如在某些用于钢筋的品质较差的钢（例如地条钢），在加工现场折弯时发生的脆性断裂。

在较厚截面上的冲孔加工，对材料进行弯芯半径较小的弯曲或反复弯曲，都会导致钢的冷加工应力增加。如果一个部件由于应变时效脆性而开裂，这种开裂通常会直接在热镀后发生了，但对于钢筋，也可能会在施工现场发生，即使只是简单得搬运产生的应力，也足以使其发生应变时效脆性开裂。

钢在热镀完成后短时间即发生开裂现象，是应变时效脆性与氢脆的较大区别。
镀锌钢卷按用途又可分为一般用、屋顶用、建筑外侧板用、结构用、瓦垄板用、拉伸用和深冲用等镀锌钢卷。
镀锌板卷因此可分为热轧镀锌板卷和冷轧热镀锌板卷，它们主要用于建筑、家电、汽车、容器、交通及家业等领域。特别是钢结构建筑、汽车制造、钢板仓制造等行业。它们的特点主要为：耐腐蚀强、表面质量好、得利于深加工、经济实用等。