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世界海运发展态势
海运特别是国际海运有两个特点。一是国际海运市场是一个开放性很强的市场，相对于其他市场来说，各国对于外贸海运市场的管制都很低，海运国际竞争十分激烈；二是国际海运发展与世界经济发展密切相关，海运需求是世界经济贸易需求的重要派生需求。从统计角度看，2000年到2007年世界海运量与世界经济总量的相关系数高达0.99。
1.国际海运需求发展态势
2007年世界经济总量（GDP）达到54万亿美元，世界贸易总量（进出口额）达到34万亿美元，面对国际油**位震荡、主要经济体利率上扬、**经济失衡等挑战，世界经济依然表现强劲，连续维持较高的经济增长率，世界经济整体上处于较快增长期。受金融危机的影响，近来**贸易融资形势严重恶化，目前贸易融资领域的流动性缺口大约为250亿美元。世界经济正在放缓，贸易额出现缩减，未来世界经贸将面临更加严峻的挑战。
国际货物贸易的85%依靠海运完成，纵观世界海运需求的发展历程，我们可以看出，世界经贸的变化导致海运需求的波动，同时主导世界海运需求的发展趋势，也为航运业的发展提供了空间和机遇。
2.世界海运市场变化
波罗的海干散货运价指数（BDI）是航运市场晴雨表。进入新世纪以来，海运市场跌宕起伏。2007年底，美国“次贷危机”爆发，2008年9月以“雷曼兄弟破产”为标志的**金融危机爆发，2008年下半年开始BDI指数直线下跌，2008年BDI年均值为6390点，较2007年年均值下跌了10%。
2008年更是充满戏剧性的一年，2008年5月20日达到历史较高点11793点，之后每况愈下，BDI直线下跌，2008年12月5日BDI达到663点，创历史较低，下跌90%以上。悲喜剧在一年同时上演。2008年成为海运市场波动较为剧烈的一年。
3.世界船队和企业发展
1995年，世界船队总运力为6.7亿载重吨，2000年增长到7.5亿载重吨，2007年进一步发展到10亿载重吨。经历了长期的发展，世界海运船队实现了专业化分工。油轮船队是载重吨规模较大的船队，形成了较为稳定的船队结构，基本确立了VLCC为油船大型化终结的代表。干散货船队是世界*二大船队，由铁矿石、煤炭运输需求增长带动的船舶大型化已趋缓，大型船舶的比重不断提高。集装箱运输的飞速发展，带动世界集装箱船队规模的增长，使其很快发展成为世界*三大专业化船队，其大型化、专业化发展仍是未来集装箱船队的发展标志。
尽管2007年世界海运船队总规模已发展到10亿载重吨，但由于受到2008年金融危机的影响，世界船队规模的发展将受到严重阻碍。环球金融海啸引发银行收紧信贷，船公司向银行借贷以建造新船越来越难获得批准。
自2008年9月开始，世界新造船合同的一路下滑，较近数据显示2009年2月新增造船订单仅为8艘，从目前形式来看，世界造船业仍面临巨大的挑战。
世界各大航运企业是控制、优化运力结构的决策人。世界石油需求与供给都很集中，因此世界石油海运船队集中度也较高。**大油轮船公司主要经营VLCC，船队规模达到1701重吨，世界前**油轮公司经营控制**约26.3%的运力。目前，中国尚无公司进入世界前**油轮船公司行列。
经营干散货船的航运企业，在联营的同时，保持了集约化、规模化发展趋势。中国干散货船队得到快速发展，中远集团多年稳居世界之一，2008年船队运力达到1932重吨，中海集团居世界*八，总规模为440重吨。
世界班轮公司的并购与发展，推动了集装箱班轮经营的规模化
FBA美国海运+快递派送案例：
客户：文具公司潘小姐
货物情况：522KG?1.39CBM
运输方式：文具套装美国FBA海派专线
操作时间：2018年8月20日
达到时间：2018年9月10日
8月18日一早，有位文具公司潘小姐咨询我们文具套装到美国的价格，货重522KG?1.39CBM，文具套装属于普货，纸箱包装就好。货物包装，操作没有特殊要求。
此批货物原计划潘小姐是想走空运，怕走海运出现断货情况。但了解到潘小姐此批522KG?1.39CBM的文具货物是想备货到亚马逊，在9月15号前到亚马逊仓库就可以。
我们为其制定了美国空派专线、美国海派专线、上海较速线的运输方案供其参考。并介绍了各各航线的运输时效及运费，较终我们建议潘小姐走文具套装美国海派专线，这样在不影响时效的情况下，能较大化的为其节省运费。
潘小姐欣喜之余并立刻要求工厂发货，我们安排了8月20日的船期，9月4日到港，9月10日派送入仓
9月12日潘小姐来电感谢，并请求来我们公司坐坐，而当天又送了一票货到我们仓库，让我们帮忙安排订舱运输，并希望还是使用我们美国海派专线，后段UPS派送。
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发货到亚马逊仓库建议交给专业的亚马逊FBA头程物流公司来做，对于中小型卖家来说，亚马逊的头程物流运输成本太高，实在不划算，再者因物流不专业造成的损失也比较大。在这种情况下，从深圳发货到德国亚马逊仓库建议找一家专业亚马逊FBA头程物流公司来做头程运输。深圳恒欣国际物流有限公司----亚马逊**物流合作战略伙伴，拥有20年专业亚马逊FBA头程物流运输经验，因为专业所以放心。
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煤炭的运输方式主要有海上运输，海运煤炭价格也直接影响到煤炭的市场价格，据了解2018年海运煤炭运价指数将保持修复性上涨，具体的情况怎么样呢?下面跟小编一起来了解吧。2018年海运煤炭运价指数将保持修复性上涨海运煤炭运价指数继续修复性上涨。2月27日，海运煤炭运价指数OCFI报收778.54点，期环比上行8.18%。分子指数来看，华东线指数报收816.68点，期环比上行8.50%;华南线指数报收650.85点，期环比上行6.86%。具体到航线，华南方向，至航线5-6万吨船舶平均运价为34.3元/吨，期环比上行2.2元/吨。华向，至航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为31.1元/吨，期环比上行1.8元/吨;至航线4-5万吨船舶的平均运价为27.2元/吨，期环比上行3.1元/吨;至航线1.5-2万吨船舶平均运价为33.8元/吨，期环比上行2.8元/吨。进江方向，至航线2-3万吨船舶平均运价为32.3元/吨，期环比上行2.7元/吨;至航线2-3万吨船舶平均运价为36.7元/吨，期环比上行2.6元/吨。指数运行：2018年海运煤炭运价指数将保持修复性上涨(1)本报告期，海运煤炭运价指数OCFI环比上涨58.88点;(2)本报告期，各航线运价继续上涨，上涨幅度在1.8-3.1元/吨之间。分析认为，目前航运市场并不活跃，正月十五之前航运市场仍将继续保持现有状态。目前主要以刚性拉运为主，运价处于较低水平，船东守价心态较强。但正月十五过后，复产、复工范围扩大，煤炭需求预期增长，船东对后期航运市场普遍看好，助推本期运价继续上涨。本期运价指数虽有所上涨，但仍较去年同期偏低21%左右。持续看空的煤价将继续影响航运市场运行，短期内煤炭海运价格仍将低位震荡运行。
我司总部位于深圳，是经外经贸部批准的一级国际货运代理企业，是粤港地区专业的国际运输代理之一。随着互联网行业席卷**，带来了新的产业革命，电子商务迅速兴起，时代赐予我们机会，长期专注着眼广阔的电子商务物流，建立了安全高效的多种渠道，特别是亚马逊FBA物流国际运输，以快件、空加派、海加派的方式安全快捷的服务理念为客户提供体验。可代理报关业务并可根据客户不同的情况专业制定不同的运输计划，为客户提供合理的运输成本参考方案。
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一、部门主要职责
海运职业学院在国家核定的规**围内实施全日制大学专科高等职业学历教育并适度开展继续教育，培养高等专科学历技术应用人才，促进科技文化发展。
二、部门机构设置
根据上述职责，海运职业学院内设16个职能处室。根据决算编报要求，纳入海运职业学院2017年部门决算编报范围为海运职业学院本级，**级预算单位。


*二部分2017年度部门决算情况说明
一、关于海运职业学院2017年度部门决算收入情况说明
海运职业学院2017年度部门决算收入总计23720.2万元，与2016年决算相比增加1263.1万元，其中：财政拨款收入12555.8万元，占52.9%；上级补助收入5.2万元，占0.02%；事业收入7034.4万元，占29.7%；其他收入820.5万元，占3.5%。
二、关于海运职业学院2017年度部门决算支出情况说明
海运职业学院2017年度部门决算支出总计23720.2万元，与2016年决算相比增加1263.1万元，其中：基本支出10724.6万元，占45.2%；项目支出4364.2万元，占18.4%。
三、关于海运职业学院2017年度部门决算一般公共预算财政拨款支出情况说明
海运职业学院2017年度部门决算一般公共预算财政拨款支出总计10838.4万元，与2016年决算相比增加1022.7万元，具体情况如下：
1、“教育支出”10113.4万元，与上年决算相比增加534.3万元，其中：“职业教育”支出9524.5万元，全部为“高等职业教育”，主要用于职业院校校舍修缮及设备购置、学生资助政策体系等项目支出以及本部门基本支出。“教育费附加安排的支出”588.9万元，全部为“其他教育费附加安排的支出”，主要用于高职院校提升办学能力建设项目以及生均拨款等项目支出。
2、“社会**和就业支出”485.3万元，全部为“行政事业单位离退休”支出，包括“机关事业单位基本养老保险缴费支出”346.6万元，主要用于单位实施养老保险制度由单位缴纳的基本养老保险支出；“机关事业单位职业年金缴费支出”138.7万元，主要用于单位实施养老保险制度由单位实际缴纳的职业年金支出。
3、“医疗卫生与计划生育支出”239.7万元，与上年决算相比增加3.1万元，全部为“行政事业单位医疗”支出，包括：“事业单位医疗”支出190.7万元，主要用于单位缴纳的职工医疗保险；“其他医疗**支出”49万元，主要用于单位职工医疗补助支出。
?????????????????*人民国国际海运条例
**章总则
**条为了规范国际海上运输活动，保护公平竞争，维护国际海上运输市场秩序，**国际海上运输各方当事人的合法权益，制定本条例。
*二条本条例适用于进出*人民国的国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动。
前款所称与国际海上运输相关的辅助性经营活动，包括本条例分别规定的国际船舶代理、国际船舶管理、国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场等业务。
*三条从事国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动，应当遵循诚实信用的原则，依法经营，公平竞争。
*四条**交通主管部门和有关的地方人民**交通主管部门依照本条例规定，对国际海上运输经营活动实施监督管理，并对与国际海上运输相关的辅助性经营活动实施有关的监督管理。
*二章国际海上运输及其辅助性业务的经营者
*五条经营国际船舶运输业务，应当具备下列条件：
（一）有与经营国际海上运输业务相适应的船舶，其中必须有中国籍船舶；
（二）投入运营的船舶符合国家规定的海上交通安全技术标准；
（三）有提单、客票或者多式联运单证；
（四）有具备**交通主管部门规定的从业资格的高级业务管理人员。
*六条经营国际船舶运输业务，应当向**交通主管部门提出申请，并附送符合本条例*五条规定条件的相关材料。**交通主管部门应当自受理申请之日起３０日内审核完毕，作出许可或者不予许可的决定。予以许可的，向申请人颁发《国际船舶运输经营许可证》；不予许可的，应当书面通知申请人并告知理由。
**交通主管部门审核国际船舶运输业务申请时，应当考虑国家关于国际海上运输业发展的政策和国际海上运输市场竞争状况。
申请经营国际船舶运输业务，并同时申请经营国际班轮运输业务的，还应当附送本条例*十七条规定的相关材料，由**交通主管部门一并审核、登记。
*七条经营无船承运业务，应当向**交通主管部门办理提单登记，并交纳保证金。
前款所称无船承运业务，是指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责任的国际海上运输经营活动。
在中国境内经营无船承运业务，应当在中国境内依法设立企业法人。
*八条无船承运业务经营者应当在向**交通主管部门提出办理提单登记申请的同时，附送证明已经按照本条例的规定交纳保证金的相关材料。
前款保证金金额为８０万元人民币；每设立一个分支机构，增加保证金２０万元人民币。保证金应当向中国境内的银行开立专门账户交存。
保证金用于无船承运业务经营者清偿因其不履行承运人义务或者履行义务不当所产生的债务以及支付罚款。保证金及其利息，归无船承运业务经营者所有。专门账户由**交通主管部门实施监督。
**交通主管部门应当自收到无船承运业务经营者提单登记申请并交纳保证金的相关材料之日起１５日内审核完毕。申请材料真实、齐备的，予以登记，并通知申请人；申请材料不真实或者不齐备的，不予登记，书面通知申请人并告知理由。已经办理提单登记的无船承运业务经营者，由**交通主管部门予以公布。