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车友对润滑油的误解：

误解一：润滑油能多加就多加

? ? ? 润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

误解二：什么时候润滑油变黑了就该换油了

? ? ? 这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。

误解三：润滑油经常添不用换

? ? ? 经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。

误区四：添加剂用处大

? ? ? 真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油较讲究配方的均衡以**各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。

如何使涡轮增压发动机尽可能不"烧"机油呢？

　　**：不能着车就走。发动机启动后，特别是在冬季，让其怠速运转几分钟，在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承，防损坏增压器油封。

　　*二：不能立即熄火。发动机长时间高速运转后，应怠速运转3-5分钟后再熄火。正在运行的发动机突然停机，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。

　　*三：要保持清洁。按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。

　　*四：要定期检查。应该经常检查涡轮增压器的外观，看各个密封环是否有损坏、机油进油管和回油管接头是否有松动和渗油的迹象、增压器废气排出口是否残留**油、压缩机进气直管壁内是否**油、以及涡轮增压器是否有异响或者不正常的震动。如果发现有问题应尽快到修理厂维修或更换。

润滑油种类繁多：

1.液体润滑剂：包括矿物润滑油、合成润滑油、动植物油和水基液体等。

2.半固体润滑剂（润滑脂）：润滑脂在常温常压下呈半流动的油膏状态，故又称固体润滑剂，是由基础润滑油和稠化剂按一定的比例稠化而成。

3.固体润滑剂：固体润滑剂是以固体形态存在于摩擦介面之间起润滑作用的物质，有软金属、金属化合物、**物和无机物。一般工业常用的固体润滑材料，石墨等。

4.气体润滑剂，与液体一样，气体也是流体，同样符合流体的物理规律，因此在一定条件下气体也可以像液体一样成为润滑剂。?

如何鉴别真假全合成润滑油

? ? ? 全合成润滑油因其**的性能价格昂贵，全合成润滑油的价格是矿物油价格的五倍左右，一些不法商贩为了利润竟然使用矿物油或半合成油冒充全合成油欺骗客户，给客户造成巨大损失，鉴别全合成空气压缩机油的一个较简便的办法是看其倾点。全合成空气压缩机油的倾点可以达到零下四、五十摄氏度，而矿物油、半合成油的 倾点只能在零下二十度左右，当然，润滑油的属性较终还要取决于其基础油的成分。

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